標(biāo)線是傳輸?shù)缆沸畔⒌闹匾侄?，也是交通控制系統(tǒng)中的一環(huán)，合理有效的標(biāo)線對于引導(dǎo)駕駛?cè)嗽诘缆飞闲旭?、明確路權(quán)指派等有極大作用。那規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)具備哪些基本觀念呢？

　　標(biāo)線是用以管制交通，表示警告、禁制、指示的標(biāo)識，以線條、圖形、標(biāo)字或其他導(dǎo)向裝置劃設(shè)于路面或其他設(shè)施上。

　　一、了解標(biāo)線前應(yīng)先認(rèn)識什么是駕駛?cè)蝿?wù)

　　標(biāo)線怎么劃設(shè)、大小顏色如何選取，都不是無中生有，應(yīng)遵循一定規(guī)則，了解這些之前，需要先認(rèn)識什么是駕駛?cè)蝿?wù)。駕駛?cè)蝿?wù)有三個層次：控制，駕駛?cè)苏莆辗较虮P操控車輛，在合規(guī)的情況下適當(dāng)加速、減速、變換車道等，這一層次駕駛?cè)吮旧硇枰貏e注意并自負(fù)其責(zé)；指引，路上不僅僅只有一輛車在行駛，還有其它車輛，不同道路環(huán)境需要采取的駕駛行為不同，駕駛?cè)诵枰⒁馀c前后左右車輛及周邊道路環(huán)境的互動關(guān)系，這一層次與人、車、路都有關(guān)；運(yùn)行，駕駛?cè)俗裱缆飞系臉?biāo)志、標(biāo)線、信號燈行進(jìn)，因此必須將道路相關(guān)信息合宜地傳輸給駕駛?cè)?，這一層次與道路交通工程設(shè)計密切相關(guān)。

　　二、道路信息應(yīng)以正式信息為主 少用非正式信息

　　用路人主要通過聽覺、視覺、動覺（Kinesthetic sense or sense of motion）獲取道路信息，其中利用視覺的情況大于90%。道路傳輸?shù)男畔⒂袃煞N：正式信息，指正式、用路人熟悉，且國家有標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的正式交通信息，例如標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈；非正式信息，用路人在行進(jìn)過程中看到的非正式或非制式(例如國家未頒布，地方政府因特別狀況而設(shè)立的標(biāo)志、標(biāo)線)交通信息。

　　道路交通工程設(shè)計應(yīng)考慮以傳輸用路人習(xí)慣的正式信息為主，少用其不熟悉或不理解的非正式信息。例如駕駛?cè)笋{車前進(jìn)，看到非制式、不熟悉的標(biāo)志、標(biāo)線，必然會覺得突兀，產(chǎn)生彷徨、猶豫（Dilemma）的感覺，嚴(yán)重者可能影響行車安全，因此應(yīng)保證駕駛?cè)怂吹降慕煌ㄔO(shè)施信息符合其心中已有定見的信息。

　　三、標(biāo)線必須全天候適用

　　道路上有各種視覺參照物，包括點(diǎn)、線、面，如圖1所示日間道路傳輸?shù)男畔⒈容^多，可以看到標(biāo)線、路旁的樹木等，但夜間道路提供的信息只有標(biāo)線，因此標(biāo)線必須全天適用。

　　標(biāo)線在道路信息傳輸方面起著極大作用，如果道路沒有標(biāo)線會如何呢？高階道路（指高等級道路，如高速公路、快速公路）上，駕駛?cè)藭笔Х轿桓?，不知身在何處，人、車、路、環(huán)境之間無法互動，車道不能明確劃分，路權(quán)無法定義。道路只有標(biāo)線，沒有其他交通控制設(shè)施，是否可行呢？高階道路、復(fù)雜路網(wǎng)、大型交叉路口若只有標(biāo)線，路權(quán)指派無法落實(shí)，會造成駕駛彷徨，應(yīng)結(jié)合使用標(biāo)線、標(biāo)志或者標(biāo)線、標(biāo)志、信號燈。

　　但也要注意，標(biāo)線只是交通控制系統(tǒng)其中一環(huán)，道路設(shè)計、交通控制、路權(quán)指派三位一體不可切割，“上游”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)組成會影響“下游”交通控制設(shè)施布設(shè)，因此，若路網(wǎng)結(jié)構(gòu)組成本身不合理，也會影響標(biāo)線的效用發(fā)揮。圖2-a本身為畸形路口，即使改建路口重新劃設(shè)標(biāo)線為圖2-b，效果也不會太理想。

　　四、要向用路人傳輸“有意義”的信息

　　道路交通工程規(guī)劃設(shè)計者在規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)把自己當(dāng)做用路人，將心比心，確實(shí)了解用路人需要什么信息，僅傳輸“有意義”的信息給用路人（MMI Concept，Most Meaning Information Concept）。結(jié)合實(shí)際考慮使用標(biāo)線、標(biāo)志還是兩者合用，具體應(yīng)采取哪種形式，不可隨意設(shè)置。標(biāo)線具有法律意義，若告知信息錯誤，規(guī)劃設(shè)計者將自陷法律訴訟困境，如圖3中標(biāo)線所指示的右轉(zhuǎn)和直行方向有沖突，易發(fā)生事故、產(chǎn)生不必要的糾紛。

　　五、不同顏色標(biāo)線代表的意義不同

　　標(biāo)線、標(biāo)志、信號燈三種交通控制設(shè)施中，標(biāo)線的顏色種類比標(biāo)志少，比信號燈多（詳見表1，表中所示為國際主流的顏色），不同顏色的標(biāo)線所代表的意義不同，例如紅色代表絕對禁止；黃色代表警告、限制；白色代表遵行、導(dǎo)引、指示（見圖4）。道路上最常見、量最多的是白色標(biāo)線，黃色次之，紅色最少。

　　六、應(yīng)考慮交通工程設(shè)計八大元素

　　與標(biāo)線有“互動”的對象有哪些呢？人，駕駛?cè)?、行人通過視覺認(rèn)知道路環(huán)境在路上行進(jìn)；車，駕駛?cè)瞬倏剀囕v、車輛監(jiān)測標(biāo)線在車道內(nèi)行駛；路，道路條件不同設(shè)置思維不同；環(huán)境，不同環(huán)境交通控制使用條件不同；執(zhí)法者，交警按標(biāo)線所界定的路權(quán)執(zhí)法；道路交通主管機(jī)關(guān)，資產(chǎn)管理、日常養(yǎng)護(hù)管理。

　　因此，規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)考慮以下八大交通工程設(shè)計元素：人因理論，在設(shè)計標(biāo)線時應(yīng)考慮到人的因素；設(shè)計速度，如速度不同，車道線設(shè)置不同，有的為“六九線”，有的可能采用“四六線”；光學(xué)原理，應(yīng)考慮標(biāo)線夜間使用情況，要有一定反光程度；力學(xué)設(shè)計，例如電動自行車轉(zhuǎn)彎時壓到標(biāo)線滑倒，說明摩擦力不夠；駕駛情節(jié)的任務(wù)分析，設(shè)計者應(yīng)了解駕駛?cè)碎_車時怎么才能完成駕駛?cè)蝿?wù)；視距、視區(qū)原理，應(yīng)保證用路人能清楚看到標(biāo)線；路側(cè)安全設(shè)計，應(yīng)標(biāo)明路側(cè)邊界；視覺設(shè)計。

　　目前，標(biāo)線設(shè)計可參考規(guī)范、手冊主要有以下幾種：GB5768.3《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第3部分：道路交通標(biāo)線》、JTG D82《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》、美國MUTCD《統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊》，但需要注意不可直接照搬，應(yīng)結(jié)合實(shí)際考慮。

　　此外，設(shè)計管理者還應(yīng)熟知標(biāo)線的分類，標(biāo)線具有系統(tǒng)性，根據(jù)一定規(guī)律對其進(jìn)行分類，GB5768中提到依功能分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線；依型態(tài)分為線條、字符、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)；依設(shè)置方式分為縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、其他標(biāo)線。不同類型的標(biāo)線所傳輸?shù)男畔⒉煌?，例如橫向標(biāo)線是間斷式信息，縱向標(biāo)線是連續(xù)式信息。

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