在目前為止告訴在海南交通設(shè)施的公路波形防護(hù)欄的維修技術(shù)很多，概括起來主要的包括有以下幾點(diǎn)：

　?。ㄒ唬⒉ㄐ瘟鹤o(hù)欄的防腐處理

　　高速公路波形梁護(hù)欄維修方法主要有三種: 刷涂銀粉、熱浸鍍鋅、熱浸滲鋁。

　　1、刷涂銀粉。這種方法主要實(shí)在防護(hù)欄上涂漆也就是我們常說的除銹劑，在涂漆后加上銀粉。這種防護(hù)方法費(fèi)用較低，操作起來也比較方便但是從實(shí)際的防腐效果來看不是很好，一般在經(jīng)過自然條件的影響，使用壽命較短，一般只能維持在兩到三年之間。海南交通設(shè)施

　　2、 熱浸鍍鋅。熱浸鍍鋅一般采用0號(hào)或1號(hào)鋅, 鋅液溫度控制在480℃～520℃之間, 鍍鋅量600g/m2以上, 鋅層厚度在80/m以上。在我們市區(qū)所在的高速公路上面，采用的是熱浸鍍鋅的防腐方法，到至今為止也沒有生銹，所以熱浸鍍鋅是波形防護(hù)欄中比較理想的防腐方法。那么鍍鋅波形梁護(hù)欄有哪些優(yōu)點(diǎn)及弊端呢？海南交通設(shè)施

　　高速公路上使用熱浸鍍鋅的防護(hù)欄的目的主要是利用鋅層，保護(hù)下面的波形防護(hù)欄主體，使它們與外界的空氣和水份隔離，從而保證了波形防護(hù)欄主體免受相關(guān)自然條件的腐蝕，從而延長(zhǎng)波形防護(hù)欄的使用壽命，熱浸鍍鋅的防腐蝕原理主要有以下幾個(gè)方面；鋅層表面會(huì)產(chǎn)生一層薄而密的氧化鋅層，這種物質(zhì)很難與水發(fā)生相關(guān)化學(xué)反映，而且很難溶在水里面，所以它對(duì)里面的波形防護(hù)欄有很好的保護(hù)作用，一旦防護(hù)欄上面因外力作用使鋼鐵外露或者出現(xiàn)小范圍的腐蝕現(xiàn)象，這是的鍍鋅防護(hù)層可以產(chǎn)生一種叫鐵鋅偶微電池的物質(zhì)這種物質(zhì)可以很快的融入在裸露的鋼鐵上面，從而形成一道新的防護(hù)層，繼續(xù)保護(hù)波形防護(hù)欄。海南交通設(shè)施

　　這就是我們常見的一些漏鍍點(diǎn)在短時(shí)間消失的原因所在。但是鍍鋅對(duì)防護(hù)欄的防護(hù)并不是永久的。它也會(huì)受到相關(guān)因素的影響而產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象。比如說日常日照、汽車尾氣、和雨淋都對(duì)鍍鋅層產(chǎn)生一定的腐蝕作用。所以在不同的自然條件和空氣條件對(duì)鍍鋅防護(hù)欄有一定的影響，所以我們要對(duì)相關(guān)因素進(jìn)行仔細(xì)的分析。海南交通設(shè)施

　　(二)、波形梁雙涂層表面處理技術(shù)及施工工藝

　　隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)和高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，有很多鍍鋅防護(hù)欄投入使用在高速公路當(dāng)中，但是我們發(fā)現(xiàn)經(jīng)過多年的使用，很多鍍鋅防護(hù)欄都發(fā)生了不同程度的腐蝕，極大的縮短了波形防護(hù)欄的使用壽命，所以為了減少高速公路建設(shè)投資成本，對(duì)原來的破舊波形防護(hù)欄的再次回收和使用是我國(guó)高速公路建設(shè)過程中必須解決的問題。海南交通設(shè)施

　　所以這對(duì)遠(yuǎn)來破舊的波形防護(hù)欄的使用壽命和外表美觀及其再次使用的功能、環(huán)保性能都提出了更多的要求。筆者通過搜集和翻閱大量的擴(kuò)建工程中對(duì)破舊的波形防護(hù)欄的使用案例時(shí)發(fā)現(xiàn)他們大多數(shù)采用的是雙涂層處理方法，這種方法就是原舊熱鍍鋅+噴塑。它的操作過程大致如下：回收的波形梁鋼護(hù)欄校正——微酸處理（清除表面腐蝕物、但不能破壞原鍍鋅層）——靜電噴塑——加熱處理。通過這種方法，在翻新的基層上對(duì)破舊的波形防護(hù)欄進(jìn)行處理，這樣既美好了高速公路，給駕駛員及乘客產(chǎn)生好的視覺感受，又提高了波形防護(hù)欄的耐腐蝕性。由于噴塑是采用純聚酯粉末這種材料，這種材料主要是由粉末涂料構(gòu)成。海南交通設(shè)施

　　目前這種材料使用較為廣泛的有以下兩種：熱固性和熱塑性。熱塑性應(yīng)用于浸塑工藝，它在受熱時(shí)能熔化并流動(dòng)，一旦冷卻和固化后仍能保持相同的化學(xué)組成，重新受熱后又能軟化回到液態(tài)，一般應(yīng)用于厚膜涂覆，從現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)角度看，不是很適合波形梁的表面處理，實(shí)際應(yīng)用也很少，這里不作太多的討論。熱固性粉末是以小分子量的固體樹脂為基體，受熱時(shí)熔化。然而，在它們流動(dòng)形成均勻的薄膜后，在它們內(nèi)部或與其它活性成分開始進(jìn)行化學(xué)交聯(lián)，形成一種分子量相當(dāng)大的反應(yīng)產(chǎn)物。這些新生成的材料熱穩(wěn)定性好，與熱塑性涂料不同，他們?cè)诠袒笤偈軣釙r(shí)不會(huì)再軟化回到液態(tài)。我國(guó)很早就在高速公路的波形欄的維修技術(shù)上使用噴塑技術(shù)，但由于那時(shí)的噴涂技術(shù)和粉末涂料質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)要，按我國(guó)當(dāng)時(shí)的技術(shù)又無法去檢測(cè)相關(guān)材料 ，加之在相關(guān)材料使用過程中又采用的是單涂層噴涂，缺乏檢測(cè)依據(jù)和手段，所以在相關(guān)材料的使用過程中壽命很短一般是一年到三年左右，就會(huì)出現(xiàn)波形防護(hù)欄的褪色、中間開裂和粉化現(xiàn)象。從而導(dǎo)致波形防護(hù)欄生銹的現(xiàn)象

　　海南元基建設(shè)有限公司于2008年08月在海南省工商行政管理局注冊(cè)成立,是一支具有十多年施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍。公司主要經(jīng)營(yíng)：海南交通設(shè)施工程專業(yè)承包、城市及道路照明工程專業(yè)承包、建筑工程施工總承包、金屬門窗專業(yè)承包、鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包、施工勞務(wù)等。其中，承接交通設(shè)施工程范圍有交通控制系統(tǒng)、電子監(jiān)控系統(tǒng)、路燈及配套設(shè)備和各種道路標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離棚、防眩板及地下車庫地坪漆等工程施工與安裝。

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